{"id":13111,"date":"2024-06-01T09:11:42","date_gmt":"2024-06-01T07:11:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/?p=13111"},"modified":"2024-06-01T22:20:49","modified_gmt":"2024-06-01T20:20:49","slug":"refit-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/2024\/06\/01\/refit-2\/","title":{"rendered":"Refit 2"},"content":{"rendered":"\t\t
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Refit 2<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Drei gr\u00f6\u00dfere Projekte<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Three major projects<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Wegen des schlechten Wetters m\u00fcssen wir den Plan aufgeben, nach dem Apartment in unser ger\u00e4umiges Zelt zu \u00fcbersiedeln.\u00a0 Stattdessen siedeln wir auf das Boot um. Das ist zwar mehr Baustelle als Wohnraum, aber wir schaffen es, zwei Schlaf- und zwei Esspl\u00e4tze zu organisieren.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Due to the bad weather, we have to abandon our plan to move into our spacious tent after the apartment. Instead, we move onto the boat. It’s more of a construction site than living space, but we manage to organize two sleeping areas and two dining areas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Auch die Arbeit am K\u00fchlschrank war nicht immer einfach…<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Working on the fridge wasn’t always easy either…<\/p>

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Badeplattformen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Schon lange bin ich am \u00dcberlegen, wie wir das Ruder vor einem Kontakt mit Stegen und Molen sch\u00fctzen k\u00f6nnten. Besonders in Griechenland legt man h\u00e4ufig mit Buganker und Heckleinen an hohen betonierten Molenmauern an. Ein Kontakt w\u00fcrde hier kaum ohne Schaden f\u00fcr das Ruder ablaufen.<\/p>

In einem Online-Shop fand ich dann eine potenzielle L\u00f6sung: Badeplattformen. Diese stehen etwa 5 cm weiter vom Heckspiegel ab als das Ruderblatt. Je links und rechts eine montiert w\u00fcrden auch das Aussteigen \u00fcber das Heck deutlich erleichtern. Weil die urspr\u00fcngliche Badeleiter dann aber nicht mehr einsetzbar w\u00e4re, musste eine neue organisiert werden. Diese ist jetzt unterhalb der Steuerbordplattform montiert und funktioniert im „Trockentraining“ hervorragend.<\/p>

Die Montage hat zwar einige T\u00fcfteleien erfordert, vor allem, weil da hinten nichts gerade oder rechtwinkelig ist. Die Schrauben, die mit der Badeleiter geliefert wurden, erschienen uns als zu schwach, um auch mein Gewicht tragen zu k\u00f6nnen, also haben wir neue H\u00fclsenschrauben besorgen m\u00fcssen, was einige Zeit gedauert hat. Am Ende hat alles gut geklappt, die Plattformen schauen gerade und symmetrisch aus, mit Gegenplatten und viel Sika-Flex sind sie auch stabil und dicht montiert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Bathing Platforms<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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I’ve been thinking for a long time about how we could protect the rudder from contact with jetties and piers. In Greece in particular, „Aegean mooring“ means using bow anchors and stern lines on high concrete jetty walls. Any contact here would hardly be without damage to the rudder.<\/p>

I then found a potential solution in an online store: bathing platforms. These protrude about 5 cm further from the transom than the rudder blade. Mounting one on the left and one on the right would also make it much easier to get out via the stern. However, because the original bathing ladder would then no longer be usable, a new one had to be organized. This is now mounted below the starboard platform and works excellently in \u201cdry training\u201d.<\/p>

The installation did require some fiddling, mainly because nothing is straight or at right angles at the back. The screws that came with the swim ladder seemed too weak to support my weight, so we had to get new sleeve screws, which took some time. In the end everything worked out well, the platforms look straight and symmetrical, with counter plates and lots of Sika-Flex they are also stable and tightly mounted.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Die erste Plattform ist fertig<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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The first platform is finished<\/p>

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Vier Gegenplatten f\u00fcr die acht Schrauben – eine stabile Konstruktion<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Four counter-plates for the eight bolts – a stable construction<\/p>

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K\u00fchlschrank<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Eigentlich wollte ich dieses Mal nur den Kiel-K\u00fchler einbauen, weil dieser einen Rumpfdurchbruch erforderlich macht und der kann nur hergestellt werden, wenn das Boot an Land steht. Aber Matthias ist die Sache mit so viel Elan angegangen, dass wir beschlossen haben, das ganze K\u00fchlaggregat gleich fertig zu machen. Das war die bisher komplexeste und schwierigste Aufgabe, die wir zu meistern hatten. Aber wir haben jeden Schritt gut durchdacht und gut vorbereitet, sodass uns unvorhergesehene Widerst\u00e4nde nicht \u00fcberfordert haben.<\/p>

Zuerst haben wir den besten Platz f\u00fcr den Kiel-K\u00fchler gesucht und hinter den Schubladen der K\u00fcchenzeile gefunden. Unter und hinter den Laden ist ausreichend Platz, nicht nur f\u00fcr den K\u00fchler, sondern auch f\u00fcr den Kompressor und die Kupferleitungen. Als N\u00e4chstes wurde der beste Platz f\u00fcr die Verdampfer-Platte ausgew\u00e4hlt. Wenn die Platte einmal geknickt wird (ein heikles Man\u00f6ver!) passt sie am besten in die hintere rechte Ecke der alten Eisbox. Dort f\u00fchrt ein Loch in der Box dann auch gleich in den Raum, in dem K\u00fchler und Kompressor montiert sind.<\/p>

Da Kupfer umso steifer wird, je \u00f6fter es gebogen wird, mussten wir die Montage so choreografieren, dass wir mit m\u00f6glichst wenigen Biegungen auskommen w\u00fcrden. Das war in dem engen Boot und mit den langen Leitungen nicht einfach. Nachdem wir das durchgeplant hatten, wurden die einzelnen Komponenten eingebaut, was bei den wirklich engen Platzverh\u00e4ltnissen durchaus artistische Verrenkungen erfordert hat – von beiden von uns!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fridge<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Actually, I only wanted to install the keel cooler this time because it requires a hull opening and this can only be made when the boat is on land. But Matthias tackled the job with so much vigour that we decided to finish the whole cooling unit straight away. This was the most complex and difficult task we had to master so far. But we thought through every step carefully and prepared well so that unforeseen obstacles didn’t overwhelm us.<\/p>

Firstly, we looked for the best place for the keel cooler and found it behind the drawers of the kitchen unit. There is enough space under and behind the drawers, not only for the cooler, but also for the compressor and the copper pipes. Next, the best place for the evaporator plate was selected. Once the plate is bent (a tricky manoeuvre!) it fits best in the rear right-hand corner of the old ice box. A hole in the box then leads directly into the space where the cooler and compressor are mounted.<\/p>

As copper becomes stiffer the more it is bent, we had to choreograph the assembly so that we could manage with as few bends as possible. This was not easy in the narrow boat and with the long hoses. Once we had planned this out, the individual components were installed, which required some artistic contortions in the really tight space – from both of us!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Platz f\u00fcr die Leitungen – Space for the tubes<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Verdampferplatte –\u00a0 evaporator plate<\/p>

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Arbeiten in engen R\u00e4umen<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Working in confined spaces<\/p>

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Der Kompressor – und ein wohlverdientes selbstgek\u00fchltes Bier<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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The compressor – and a well deserved self-cooled beer<\/p>

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Schutzblech<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Letzten Herbst haben wir viel Zeit darauf verwendet, f\u00fcr das Ankergeschirr eine geeignete Erweiterung\/Verl\u00e4ngerung zu entwerfen. Dann sah ich auf der Homepage der Westerly Owner’s Association ein Bild einer Tempest mit einem Stahlblech als Schutz des Buges vor einer Besch\u00e4digung durch den Anker. Das schien mir der geringere Aufwand zu sein. Also habe ich bei dem Schlosser unseres Vertrauens (er hat auch den Tank gemacht) so ein Platte bestellt.<\/p>

Nachdem ich sie zuerst in Attnang vergessen hatte und Hanna uns das Ding per Post nachgeschickt hatte, stellte sich die Frage: Wie und womit biegen wir ein 1,5 mm starken Edelstahlblech? Eine Idee nach der anderen wurde geboren — und verworfen. Am Ende haben wir das Blech auf der Werkbank mit Zwingen niedergehalten und mit einer weiteren Zwinge in Form gebogen. Auch das war nicht leicht, vor allem weil das Ganze ja am Ende zur Form des Buges passen musste. Nach einem guten Tag harter Arbeit konnten wir den Bugschutz schlie\u00dflich mit Sika-Flex ankleben und mit zwei Schrauben fixieren.
Es schaut eigentlich ganz gut aus.<\/p>

Beim Test mit dem Anker stellte sich allerdings heraus, dass die Spitze noch immer gegen das GFK des Bugs sto\u00dfen k\u00f6nnte. Das war etwas entt\u00e4uschend, aber aufgrund unserer Erfahrung vom letzten Jahr konnten wir recht rasch eine entsprechende Erg\u00e4nzung designen. Diese ist nun beim Schlosser in Auftrag gegeben.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Protecting Plate<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Last autumn, we spent a lot of time designing a suitable attachment\/extension for the anchor gear. Then I saw a picture on the Westerly Owner’s Association website of a Tempest with a steel plate to protect the bow from damage by the anchor. That seemed to me to be the less expensive option. So I ordered such a plate from our trusted locksmith (he also made the diesel tank).<\/p>

After I had forgotten it in Attnang when I went to pick up Matthias, and Hanna had to send it to us by post, the question arose:
How and with which tools do we bend a 1.5 mm thick stainless steel plate? One idea after another was born — and discarded. In the end, we held the sheet down on the workbench with clamps and bent it into shape with another clamp. That wasn’t easy either, especially because the whole thing had to fit the shape of the bow in the end. After a good day’s hard work, we were finally able to glue the bow guard in place with Sika-Flex and fix it with two screws.
It actually looks quite good.<\/p>

However, when testing with chain and anchor, it turned out that the tip could still hit the GRP of the bow. This was somewhat disappointing, but based on our experience from last year, we were able to design a suitable addition quite quickly. This has now been ordered from the locksmith.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Das Biegen war ein hartes St\u00fcck Arbeit – The bending was a hard piece of work<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Geklebt und mit Gurten fixiert – glued and fixed with straps.<\/p>

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Schaut professionell aus – looks quite professional<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ein Modell f\u00fcr die Erweiterung – A model for the extension<\/p>

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Fortsetzung folgt...<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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To be continued...<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t<\/i>Zur\u00fcck<\/span><\/span>Voriger\/Previous<\/span>Refit 1<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\tN\u00e4chster\/Next<\/span>Refit 3<\/span><\/span><\/i>N\u00e4chster<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Drei gr\u00f6\u00dfere Projekte Three major projects Wegen des schlechten Wetters m\u00fcssen wir den Plan aufgeben, nach dem Apartment in unser ger\u00e4umiges Zelt zu \u00fcbersiedeln.\u00a0 Stattdessen siedeln wir auf das Boot um. Das ist zwar mehr Baustelle als Wohnraum, aber wir schaffen es, zwei Schlaf- und zwei Esspl\u00e4tze zu organisieren. Due to the bad weather, we […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[68,78,79],"tags":[],"class_list":["post-13111","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pepperbird","category-pepperbird-2024-pepperbird","category-refit","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13111"}],"version-history":[{"count":94,"href":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13253,"href":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13111\/revisions\/13253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hollerwoeger.com\/pepperbird\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}