Noord-Holland 2
... und zurück!
... and back!
Alle Menschen sind klug, die einen vorher,
die anderen nachher.
Hätten wir das Schlamassel vermeiden, hätten wir von den Brückensperren wissen können, wissen müssen? „Ja und nein“, würde ich darauf antworten.
All people are smart, some before,
the others after.
Could we have avoided the mess, could we have known about the bridge closures, should we have known? „Yes and no“, I would answer.
Wir haben kaum mehr Interesse an den wenigen schönen Passagen am Noordhollands-kanaal
We hardly have any interest in the few beautiful passages along the Noordhollands-kanaal
Die App Navionics hat die Coenbrug als „fixe“ Brücke angezeigt, die Alternativroute allerdings als passierbar, wobei die entsprechende Brücke bereits seit Oktober 2022 nicht mehr öffnet. Die Coenbrug wird jedoch vom Wateralmanak 2023 und vom Kartenatlas der Staande Mastroute als bewegliche Brücke angegeben, obwohl sie das seit 4. Mai 2021 (!) nicht mehr ist.
Von den Informationen, die mir zugänglich sind und die ich konsultiert habe, gibt es auf der einen Route widersprüchliche Angaben, bei der Alternative über Nauerna habe ich keine Hinweise, dass etwas nicht stimmen könnte. Bei einigen Brücken werde ich gefragt, wo wir hinwollten und ich gebe meist zur Antwort, was unser „nächstes“ Ziel ist und nicht, wo die Reise letztlich hingehen sollte (bis zur Prins-Claus-Brücke!). Die Fragen hätten mich stutzig machen können/sollen, haben das ab er nicht.
Wir passen auf der Rückfahrt genau auf: Einen Hinweis, dass Boote mit Mast nicht bis zum Nordsee-Kanal fahren können, sehen wir auf der ganzen Strecke zwischen West-Knollendam und Den Helder nicht.
Auf der langen Rückfahrt nach Norden, finde ich die Hinweise auf Google, allerdings erst, als ich explizit nach „Nauerna vaart dicht“ suche!
The Navionics app showed the Coenbrug as a „fixed“ bridge, but the alternative route as passable, although the bridge in question has not been open since October 2022. However, the Coenbrug is indicated as a movable bridge by Wateralmanak 2023 and by the Staande Mastroute map atlas from the same year, although it has not been since 4 May 2021 (!).
From the information I have access to and have consulted, there is conflicting information on one route, but on the alternative via Nauerna I have no indication that anything could be wrong. At some bridges I am asked where we were going, and I usually give the answer what our „next“ destination is and not where the journey should ultimately go (up to the Prins Claus Bridge!). The questions could/should have made me wonder, but they didn’t.
We pay close attention on the return journey: the whole way between West Knollendam and Den Helder we don’t see a sign that boats with masts can’t go as far as the North Sea Canal.
On the long stretch back north, I find the clues on Google, but only when I explicitly search for „Nauerna vaart dicht“!
Alle Brücken öffnen nur für uns
All bridges open only for us
Im Moment sind allerdings alle diese Überlegungen müßig: Wir müssen zurück ins Wattenmeer! Um noch am selben Tag so weit wie möglich zu kommen – zum Glück ist Wochentag und die Brücken haben von 06:00 bis 22:00 Uhr Betrieb – kehren wir auf der Stelle um. Am Alkmaardermeer holen wir einen Frachter ein, der Sand geladen hat und dem wir bis nach Schoorldam folgen können. Dadurch ersparen wir uns jede Wartezeit an den Brücken, so ein großes Schiff wird sofort durchgelassen.
Während die Crew das Fahren erledigt, schaue ich mir unsere Optionen an. Zum Glück haben wir noch den Mittwoch als Reserve, den werden wir jetzt auch brauchen. Als weiterer Vorteil stellt sich heraus, dass der Starkwind wohl ausbleiben wird, dafür soll es morgen den ganzen Tag regnen (und das tut es dann auch).
Wenn wir es heute noch nach Sint Maartens an den Touristensteg schaffen, können wir morgen Den Helder erreichen, und wenn wir morgen Früh um 06:00 Uhr schon an der ersten Brücke sind, können wir die Flut nützen, um noch am Dienstag Den Oever zu erreichen. Die Fahrt nach Lelystad ist von dort in einem Tag
zu schaffen.
At the moment, however, all these considerations are idle: we have to get back to the Wadden Sea! In order to get as far as possible on the same day – luckily it’s a weekday and the bridges are in operation from 06:00 to 22:00 – we turn back on the spot. At the Alkmaardermeer we catch up with a freighter loaded with sand, which we can follow all the way to Schoorldam. This saves us any waiting time at the bridges, such a large ship is let through immediately.
While the crew does the driving, I look at our options. Luckily we still have Wednesday as a reserve, we will need it now. Another advantage is that there won’t be any strong winds, but it’s supposed to rain all day tomorrow (and it does).
If we make it to the tourist pier in Sint Maartens today, we can reach Den Helder tomorrow, and if we are already at the first bridge at 06:00 tomorrow morning, we can use the tide to reach Den Oever on Tuesday. The trip to Lelystad can be done from there in one day.
Die Gezeit ist mit uns, der Wind gegen uns
The tide is with us,
the wind against us
Über den weiteren Verlauf der Reise ist nicht viel zu sagen. Wir kommen schnell voran, weil so gut wie kein Verkehr am Kanal herrscht und die Brücken rasch geöffnet werden. Auch in der Schleuse von Den Helder sind wir das einzige Boot. Im Fahrwasser nach Den Oever dauert es ein bisschen, bis wir uns bei der schlechten Sicht orientiert haben, aber dann folgen wir den Tonnenstrichen der Fahrwasser „Malzwin“ und „Visjagersgat“ bis wir in den Waddenhaven Den Oever einlaufen.
Wir kommen durchnässt und durchfroren an, haben aber noch Zeit, beim einzigen Supermarkt neue Vorräte zu besorgen. Wegen der überhasteten Umkehr und der knappen Zeit, bis die Brücken schließen, haben wir gestern nur mehr in Schooldam kurz Halt machen können. Baloo muss einmal „raus“ und beim „Hof van Schoorl“ haben wir unsere Trinkwasserflaschen auffüllen können.
There is not much to say about the rest of the journey. We make fast progress because there is almost no traffic on the canal and the bridges are opened quickly. We are also the only boat in the lock at Den Helder. In the fairway to Den Oever it takes a while to get our bearings in the poor visibility, but then we follow the shipping channels of the fairways „Malzwin“ and „Visjagersgat“ until we enter the Waddenhaven of Den Oever.
We arrive soaked and frozen, but still have time to get new supplies at the only supermarket. Because of the hasty turnaround and the short time before the bridges close, we were only able to stop briefly in Schooldam yesterday. Baloo has to „get out“ once, and we were able to fill up our drinking water bottles at the „Hof van Schoorl“.
Baloo wird so weit
wie möglich geschützt
Baloo is protected
as much as possible
Trotz der harschen Bedingungen bleibt die Stimmung gut
Despite the harsh conditions, the mood remains good