Lavrion 1
Geschafft!
We've done it!
Die Pepperbird steht an Land, und zwar am Yacht-Parkplatz von HDM-Sailing, einer Charterfirma, die von Lavrion aus operiert. Nachdem Wind und Regen über Ios hinweggezogen war, hatten wir noch einen schönen Trip über Sifnos, Serifos und Kythnos bis wir am 22. Oktober in Lavrion festmachen konnten. Seit einer Woche sind wir wieder in Wien.
The Pepperbird is now ashore, more specifically at the yacht parking belonging to HDM-Sailing, a charter company that operates out of Lavrion. Once the wind and rain had passed over Ios, we enjoyed a lovely trip via Sifnos, Serifos and Kythnos until we were able to moor in Lavrion on 22 October. We’ve been back in Vienna for a week now.
Terje Rypdal:
„Steady“
Es hat sich gezeigt, dass unsere Entscheidungen gut zur jeweiligen Wetter-Situation gepasst haben und dass die Wetter-Entwicklung für die jeweils eingeschlagenen Route günstig ausgefallen ist. Als wir in Sitía gesehen haben, dass es für zwei Tage sehr wenig Wind aus vornehmlich südlichen Richtungen geben würde, haben wir uns entschlossen, nicht über die Inseln des Dodekanes zu fahren, sondern über Dragonara direkt nach Anafi in den Kykladen zu segeln, auch wenn das bedeuten würde, fast 36 Stunden unter Motor zu fahren. Einen Tag „mussten“ wir in Anafi kräftigen Nordwind abwarten, bevor wir wieder unter sehr ruhigen Bedingungen nach Ios weiterfahren konnten. Bei einem Zeitbudget von gut 14 Tagen, hatten wir fast die Hälfte der Strecke nach vier Tagen absolviert. Wir konnten es uns daher leisten, drei Tage in Ios abzuwarten, bis die Regen und Gewitterfront, begleitet von starken nördlichen Winden durchgezogen war, bevor wir zu unserer nächsten Station, Sifnos, aufbrechen konnten.
It turned out that our decisions were well suited to the prevailing weather conditions and that the weather developed favourably for the routes we chose. When we saw in Sitía that there would be very little wind for two days, mainly from southerly directions, we decided not to sail via the Dodecanese islands, but to sail directly to Anafi in the Cyclades via Dragonara, even if that meant motoring for almost 36 hours. Then we ‘had’ to wait out a strong northerly wind in Anafi for a day before we could continue on to Ios in again very calm conditions. With a time budget of a good 14 days, we had covered almost half the distance after only four days. We could therefore afford to wait three days in Ios until the rain and thunderstorm front, accompanied by strong northerly winds, had passed, before setting off for our next stop, Sifnos.
Wir brauchen ein paar neue Festmacherleinen
We need some more mooring lines
Auch diese Entscheidung war nicht einfach zu treffen, weil am Freitag, dem 16. Oktober, nur „relativ“ weniger Wind zu erwarten war (bis etwa 24 kn in den Böen), der zudem noch immer aus Norden wehen sollte. Allerdings wäre am Tag darauf, am Samstag, wieder mit mehr Wind zu rechnen gewesen und der nächste wirklich ruhige Tag, wäre der Sonntag gewesen, womit wir den bisher erzielten Vorsprung wieder verloren hätten. Die weiteren Aussichten waren viel zu unsicher und häufigen Änderungen ausgesetzt, als dass sich eine klare Strategie daraus hätte ableiten lassen. Am Freitag weiterzufahren und zu versuchen nach Sifnos zu kommen, war also in Hinblick auf die weitere Strecke vorzuziehen. Als Alternative war Kimolos oder sogar Poliegos ins Auge gefasst. Diese Inseln liegen zwar noch weiter südlich als Sifnos, aber auf der Linie Kimolos – Sifnos – Serifos – Kythnos würden wir schon irgendwie weiterkommen, schließlich sind diese Inseln jeweils ca. 20 Seemeilen voneinander entfernt, das geht sich in einem Tag auch aus, wenn man aufkreuzen muss.
This decision, too, was not an easy one to make, because on Friday, 16 October, only ‘relatively’ lighter winds were forecast (up to around 24 knots in gusts), which were also still expected to be blowing from the north. However, stronger winds would have been expected again the following day, on Saturday, and the next truly calm day would have been Sunday, meaning we would have lost the lead we had built up so far. The longer-term forecast was far too uncertain and subject to too many changes for a clear strategy to be derived from it. Continuing on Friday and attempting to reach Sifnos was therefore the preferable option in view of the rest of the route. Kimolos or even Polyegos were considered as alternatives. Although these islands lie even further south than Sifnos, we would still make some progress along the route Kimolos – Sifnos – Serifos – Kythnos; after all, these islands are each about 20 nautical miles apart, which is manageable in a day even if we had to beat upwind.
Eine lange und anstrengende Etappe liegt vor uns
We have a long and challenging stretch ahead of us
16. Oktober:
Lange überlegen wir, mit welchem Reff wir starten sollen. 24 Knoten Wind sollten mit dem zweiten Reff zu bewältigen sein, aber wer weiß, ob es dabei bleibt. Das dritte Reff muss mit dem Unterliekstrecker und einer provisorischen Reffleine gesetzt werden, was bei ein Meter hohen Wellen nicht lustig wäre. Also starten wir mit dem dritten Reff und werden das Großsegel auch bis zum Abend nicht mehr ausreffen. Wir schaffen trotzdem 4,2 kn Schnitt und mit ein paar Strecken „Motorsegeln“ können wir letztlich direkt in den Hafen von Platýs Gialós fahren, wo wir kurz nach 18:00 längsseits anlegen. Platz ist jetzt, Mitte Oktober, mehr als genug.
16 October:
We spend a long time deciding which reef to set. A 24-knot wind should be manageable with the second reef, but who knows if it will stay that way. The third reef has to be set using the outhaul and a makeshift reefing line, which wouldn’t be much fun in one-metre-high waves. So we set off with the third reef and won’t be unreefing the mainsail again until the evening. We still manage an average speed of 4.2 knots and, with a few stretches of ‘motor-sailing’, we’re ultimately able to sail straight into the harbour at Platýs Gialós, where we moor alongside shortly after 6.00 pm. There’s now, in mid-October, more than enough space.
Ein kleiner Ort mit großem Hafen
A small village with a large harbour
Ein Zeichen der großen Töpfertradition von Sifnos: keramische Bienenstöcke
A testament to Sifnos’s
great pottery tradition:
Ceramic beehives
17. Oktober:
Wir verbringen einen gemütlichen Tag in Platýs Gialós, das sich schon sichtlich auf den Winter vorbereitet. Es ist ein kühler, sonniger Tag und wir haben nicht viel zu tun, außer ein wenig spazieren zu gehen und bei einem der wenigen offenen Lokale Kaffee zu trinken und uns das letzte Stück Zitronenkuchen zu teilen. Morgen fahren wir nach Serifos.
17 October:
We spend a leisurely day in Platýs Gialós, which is already clearly getting ready for winter. It’s a cool, sunny day, and we don’t have much to do apart from going for a short walk and having a coffee at one of the few places that are still open, where we share the last slice of lemon cake. Tomorrow we’re off to Serifos.
Eine alte Töpferei
An old pottery workshop
18. Oktober:
Für die etwas über 20 Seemeilen nach Serifos werden wir raume Winde von drei bis fünf Bft. haben, was einen gemütlichen Segeltag verspricht. So ist es dann auch. Wir beginnen mit einer Vorwindkreuz und hoffen, auf einen westlichen Wind zu treffen, sobald wir Sifnos hinter uns gelassen haben. Dieser kommt allerdings etwas später als erwartet, weshalb wir zwischendurch für eine Stunde den Motor starten, um für den weiteren Kurs eine günstigere Ausgangsposition zu finden. Das Anlegemanöver in der neuen Marina von Serifos läuft dann sehr einfach und wir freuen uns auf morgen, wenn wir die pittoreske Altstadt besuchen werden.
18 October:
For the journey of just over 20 nautical miles to Serifos, we’ll have fair winds of three to five Bft, which promises a leisurely day of sailing. And that’s exactly how it turns out. We set off on a downwind tack, hoping to encounter a westerly wind once we’ve left Sifnos behind us. However, this arrives a little later than expected, so we start the engine for an hour or so to find a more favourable starting position for the rest of our journey. The mooring manoeuvre in the new marina at Serifos goes very smoothly, and we’re looking forward to tomorrow, when we plan to visit the picturesque old town.
Sifnos
Serifos!
Ich war 2005 und 2011 schon in Serifos und 2009 haben wir in einer Ankerbucht im Süden der Insel die Nacht verbracht, sind aber nicht an Land gegangen. Inzwischen wurde der Hafen für Segelyachten ausgebaut und die touristische Infrastruktur hat ebenfalls zugelegt. Jetzt am Ende der Saison ist es etwas ruhiger, aber es ist Samstag und die ersten Boote der neuen „Charterwoche“ trudeln bereits im Hafen ein. Den morgigen Tag werden wir hier verbringen, die Chora besuchen und vielleicht ein Stück wandern gehen.
Matthias und ich stehen bei Sonnenaufgang auf, um ein paar Bilder zu fotografieren. Nach dem Frühstück machen wir uns auf und es wird ein besonders schöner Tag mit einer fantastischen Wanderung in die Berge hinter der Hauptstadt.
Hier sind ein paar der Bilder aus Serifos …
Serifos!
I visited Serifos back in 2005 and 2011, and in 2009 we spent the night in an anchorage in the south of the island, though we didn’t go ashore. Since then, the harbour has been expanded for sailing yachts and the tourist infrastructure has also improved. Now, at the end of the season, it’s a bit quieter, but it’s Saturday and the first boats of the new ‘charter week’ are already trickling into the harbour. We’ll be spending tomorrow here, visiting the Chora and perhaps going for a short hike.
Matthias and I get up at sunrise to take a few photos. After breakfast, we set off, and it turns out to be a particularly lovely day with a fantastic hike in the mountains behind the capital.
Here are a few of the photographs from Serifos …
20. Oktober
Für heute sind nur fünf bis acht Knoten Wind vorhergesagt und wir vermuten, dass wir vorgestern den letzten Segeltag in diesem Jahr erlebt haben. Unser Ziel ist Kythnos, wieder etwa 20 Seemeilen entfernt. Der Tag ist sonnig und wegen des fehlenden Windes auch relativ warm. Als wir uns der Ankerbucht im Norden von Kythnos nähern, bemerken wir, dass die Erwartung, einen recht einsamen Ankerplatz vorzufinden, leider nicht erfüllt wird. 15 bis 20 Yachten liegen schließlich dort vor Anker, aber wir haben kein Problem einen Platz zu bekommen. Schwieriger ist es dann, einen sandigen Fleck zu finden, wo der Anker halten würde. Erst beim dritten Versuch hält der Anker an einer Stelle, die weit genug von den Felsen entfernt liegt.
Wir bleiben zwei Nächte hier und genießen noch einmal das kristallklare Wasser, das noch immer fast 22° C warm ist. Der nächste Tag ist ausgefüllt mit Schwimmen und Schnorcheln, nur Matthias macht einen kurzen Spaziergang an Land.
20 October
The forecast for today predicts winds of just five to eight knots, and we suspect that the day before yesterday was our last day of sailing this year. Our destination is Kythnos, again about 20 nautical miles away. It’s a sunny day and, due to the lack of wind, relatively warm too. As we approach the anchorage bay to the north of Kythnos, we realise that our hopes of finding a fairly secluded spot are, unfortunately, not going to be fulfilled. There are 15 to 20 yachts already moored there, but we have no trouble finding a place. It proves more difficult, however, to find a sandy spot where the anchor would hold. It is only on the third attempt that the anchor holds in a spot far enough away from the rocks.
We stay here for two nights and enjoy the crystal-clear water once again, which still has a temperature of almost 22°C. The next day is spent swimming and snorkelling; only Matthias goes for a short walk ashore.
Die Kamera löst hier fast von selbst aus
The camera takes this photo almost by itself
Kythnos
Terje Rypdal:
„Somehow, Somewhere“
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22. Oktober
Eine Zeit lang dachten wir daran, noch eine letzte Zwischenstation auf Kea oder auf Makronisos zu machen und erst am Freitag, dem 23. Oktober, in Lavrion anzukommen. Aber schließlich haben wir uns entschieden, unsere Reise schon am Donnerstag zu beschließen. Bei drei bis fünf Bft. aus südlichen Richtungen würden wir doch noch einmal „richtig“ segeln können. Vorsichtshalber starten wir mit einem Reff im Großsegel, das wir später am Tag auch noch gut brauchen werden. Außerdem wird ein Bullenstander gesetzt, weil wir wohl hauptsächlich vor dem Wind fahren werden.
22 October
For a while, we considered making one last stopover on Kea or Makronisos and not arriving in Lavrion until Friday, 23 October. But in the end, we decided to wrap up our trip as early as Thursday. With winds of three to five Bft from the south, we’d be able to enjoy some ‘proper’ sailing after all. As a precaution, we set off with one reef in the mainsail, which we’ll certainly need later in the day. We’ve also rigged a preventer, as we’ll probably be sailing mainly downwind today.
Makronisos – Insel mit einer tragischen Vergangenheit …
(-> Wikipedia)
Makronisos – an island with a tragic past …
(-> Wikipedia)
Am Morgen bei recht schwachem Wind lassen wir uns noch vom Motor helfen, ab 9:30 schweigt dann die Maschine. Später nehmen wir noch die Genua weg, weil sie hinter dem Groß ohnehin kaum Wirkung hat. Gegen 14:00 nähern wir uns dem großen Hafen von Lavrion und es dauert eine Weile, bis wir einen Liegeplatz zugewiesen bekommen. Dieser liegt für die aktuellen Verhältnisse sehr ungünstig: Wir sollen bei auflandigem Wind von fast 25 Knoten in den Böen mit Heckleinen und einer Mooringleine anlegen. Das kann die Pepperbird nicht. Ich kann diese Schwierigkeiten dem Marinero aber nicht klarmachen, also versuchen wir es trotzdem. Wie erwartet, bekomme ich den Bug nicht nach Luv, aber irgendwie eiern wir uns an den Liegeplatz heran, wobei wir uns an einen der riesigen Katamarane von DHM-Sailing anlehnen. Mit vereinten Kräften bleibt sowohl der Kat als auch die Pepperbird bei dem „Manöver“ unbeschädigt und wir können wieder einmal eine Segelreise mit den Worten beenden: „Gut ist’s gegangen, nichts ist geschehen!“
In the morning, with the wind rather light, we use the engine to help us along; from 9.30, the engine falls silent. Later, we take down the genoa, as it’s hardly having any effect behind the mainsail anyway. At around 2.00 pm, we approach the large harbour of Lavrion and it takes a while before we’re allocated a berth. Given the current conditions, this is a very unfavourable spot: we’re supposed to moor with stern lines and a mooring line whilst facing an onshore wind of nearly 25 knots in gusts. The Pepperbird simply can’t manage that. However, I can’t make these difficulties clear to the marinero, so we give it a go anyway. As expected, I can’t get the bow to windward, but somehow we wobble our way into the berth, leaning against one of the huge catamarans from DHM-Sailing. Thanks to our combined efforts, both the catamaran and the Pepperbird emerge unscathed from the ‘manoeuvre’ and we can once again round off a sailing trip with the words: ‘It all went well, nothing happened!’
Bis nächstes Jahr …
Till next year …